mercredi 21 janvier 2026

Incendie de Crans-Montana : un "accident" volontaire ?

C'est la question qui se pose naturellement si des enregistrements des caméras de surveillance ont été volontairement supprimés.

Or, à partir du 28 décembre, j'ai bien eu des petits coucous suspects... 378 consultations ce jour-là alors même que j'avais été virée de Google quelques jours plus tôt, puis 257 le 31 décembre et jusqu'à 1740 consultations pour le Nouvel An.

https://www.ladepeche.fr/2026/01/20/incendie-de-crans-montana-pourquoi-lenregistrement-des-cameras-de-surveillance-sest-il-arrete-trois-minutes-avant-le-depart-de-feu-13174001.php

Incendie de Crans-Montana : pourquoi l’enregistrement des caméras de surveillance s’est-il arrêté trois minutes avant le départ de feu ?

Incendie d'un bar à Crans-Montana, France - Monde, International

Publié le 20/01/2026 à 19:06

Robin Serradeil

l'essentiel Interrogé par les enquêteurs le 1er janvier dernier, Jacques Moretti, ancien propriétaire du bar "Le Constellation" a présenté des captures d’écran du bar quelques minutes seulement avant le départ de feu qui a embrasé l’établissement et fait 40 morts. Ce dernier a affirmé que le système de surveillance s’était "bloqué" au moment du drame.

Les unités qui enquêtent sur le drame de la nuit de la Saint-Sylvestre à Crans-Montana (Suisse) auraient eu besoin de ces images. Les 14 caméras de surveillance qui ont été installées à l’intérieur du bar "Le Constellation" n’ont pas filmé le départ de feu qui s’est déclaré au sein de l’établissement, rapportent nos confrères de Bild, citant entre autres les dossiers de l’enquête.

Quelques minutes seulement avant le début de l’incendie – qui s’était déclaré dans le sous-sol de l’établissement – tous les systèmes d’enregistrement se sont subitement interrompus. "À ce moment-là, le système s’est bloqué. Je ne peux plus le réinitialiser", aurait indiqué Jacques Moretti, ex-propriétaire du bar, auprès des forces de l’ordre. Celui-ci parle ainsi d’un problème technique.

Des images supprimées volontairement ?

Interrogé le 1er janvier dernier, Jacques Moretti aurait présenté des captures d’écran des enregistrements vidéo, comme le racontent nos confrères de CH-media. Mais ces images montrent le bar à 1h23… trois minutes seulement avant le départ de feu. L’étage supérieur (où se trouvent les principales sorties du bar) semble pratiquement vide.

Les images des caméras de surveillance du Constellation. Capture d'écran TG3

Le sous-sol lui, était bondé. Une autre image issue du système de surveillance de l’établissement montre la sortie de secours du bar : celle-ci semble obstruée par un meuble.

Reste à savoir pourquoi ces images manquent aujourd’hui à l’appel. Nos confrères de chez Bild évoquent la thèse d’une suppression totale potentiellement "volontaire" des images issues du système de surveillance : une information qui n’a pas été communiquée confirmée par les autorités suisses, la police ou les services judiciaires compétents…

Une enquête toujours en cours

La tragédie, survenue dans le bar "Le Constellation" a fait 40 morts, principalement des adolescents et jeunes adultes, et 116 blessés. Une enquête a été ouverte pour homicide par négligence, lésions corporelles par négligence et incendie par négligence, à l’encontre du couple Moretti. Selon les premiers éléments d’enquête, le départ de feu serait lié à des bougies festives, qui seraient entrées en contact avec une mousse de protection phonique fixée au plafond du sous-sol.

Jacques Moretti a été placé en détention provisoire pour trois mois mais il pourrait être libéré moyennant le versement d’une caution d’un montant de 200 000 francs suisses (environ 215 000 euros). Selon l’avocat de Jacques Moretti, la somme a été réunie grâce à l’intervention d’un proche du couple, qui s’est porté garant auprès des autorités judiciaires suisses.

Accident ferroviaire de dimanche en Andalousie : un objet sur la voie ?

Nouveaux indices sur les causes de la catastrophe...

Lire ou relire :

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https://satanistique.blogspot.com/2026/01/attention-aux-attaques-du-malade-mental.html

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https://satanistique.blogspot.com/2026/01/nouveau-crash-davion-de-tourisme-pres.html

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Collision de deux trains en Espagne : "Un indice crucial sur les causes de la catastrophe", une pièce d'un wagon qui a déraillé retrouvée dans un ruisseau à 300 m des lieux de l’accident

Des secouristes travaillant sur le site de la collision de deux trains à grande vitesse près de la ville andalouse d’Adamuz, en Espagne. XinHua - Meng Dingbo

Faits divers, Espagne, Transports

Publié le 21/01/2026 à 13:07 , mis à jour à 13:11

Hugo Martin

00:00 / 03:32

L’enquête sur l’accident ferroviaire en Andalousie, qui a causé au moins 43 morts, s’oriente vers une défaillance de la voie. Un bogie détaché, découvert à 275 mètres, pourrait fournir des indices cruciaux quant aux causes de la catastrophe qui restent pour l'heure incertaines.

Le bilan du tragique accident ferroviaire survenu dimanche soir à Adamuz (Andalousie, sud de l’Espagne) entre un train Alvia de la compagnie nationale espagnole Renfe et un train de l’opérateur privé Iryo s’élève désormais à au moins 43 morts. L’enquête se concentre pour l’instant sur la possibilité d’une défaillance de la voie qui pourrait être responsable du déraillement du train Iryo. Mais les enquêteurs n’excluent pas que le déraillement soit aussi dû à l’un des trains à grande vitesse.

Ce mercredi 21 janvier, le New York Times publie justement une photo d’un bogie détaché du train Iryo partiellement immergé dans un cours d’eau près du lieu de l’accident. Ces images, inédites jusqu’alors, "pourraient fournir aux experts un nouvel indice quant aux causes de l’accident", affirme le journal. Cette découverte "pourrait fournir un indice crucial sur les causes de l’accident et sur la question de savoir si des éléments du train lui-même ont contribué à la catastrophe", ajoutent nos confrères américains.

La distance parcourue par le bogie par rapport aux rails pourrait également constituer une information importante, explique dans les colonnes du NYT Andrew Maloney, avocat spécialisé dans les poursuites civiles liées aux accidents de transport. "L’emplacement où les pièces sont retrouvées peut être d’une importance capitale pour reconstituer le déroulement de l’accident", selon Andrew Maloney. Si une pièce est retrouvée loin du lieu de l’accident, "cela pourrait signifier qu’elle en est la cause", pour Andrew Maloney. "Si elle est retrouvée avec le reste de l’épave ou à proximité, cela peut signifier qu’elle s’est détachée après le déraillement et la collision".

Qu’est-ce qu’un bogie ?

Un bogie est un chariot situé sous le train qui permet de relier les essieux aux roues. Il est mobile par rapport au châssis du wagon et destiné à s’orienter convenablement dans les courbes.

Ce bogie aurait été découvert mardi après-midi par Finbarr O’Reilly, photojournaliste du New York Times, dans un ruisseau coulant dans un ravin escarpé à 275 mètres de la voie ferrée. Selon le journal, il n’avait pas encore été localisé par les équipes d’enquête sur place. Nos confrères expliquent que la zone n’avait été ni balisée ni bouclée par les enquêteurs. Lorsque le photographe a indiqué l’emplacement de la pièce du train aux policiers présents sur place, "ils ont d’abord déclaré qu’ils le recherchaient, puis qu’ils étaient au courant de son existence, mais qu’ils ne pouvaient faire aucun commentaire sur l’enquête en cours".

L’ADIF, autorité publique qui gère une grande partie du réseau ferroviaire espagnol, a indiqué mardi soir que la pièce avait été localisée par les enquêteurs, sans toutefois préciser la date de sa découverte.

Le ministre espagnol des Transports, Óscar Puente, a déclaré mercredi que "deux ou trois trains" ayant circulé avant le train Iryo impliqué dans l’accident "présentaient des marques similaires" à celles relevées sur les bogies de ce dernier. La question est de savoir si "un objet se trouvait sur les voies" ou "si c’était la voie elle-même qui commençait à se détériorer", a précisé le ministre. Cependant, il a indiqué qu’aucune conclusion ne pouvait être tirée pour le moment, la cause des marques sur les bogies de l’Iryo étant encore inconnue.

Peu après l’accident, la compagnie Iryo a déclaré que son train impliqué était neuf, "fabriqué en 2022", et qu’il avait subi sa dernière inspection le jeudi 15 janvier dernier, soit quatre jours avant la catastrophe.

Nouvel accident ferroviaire en Espagne...

Quand j'ai vu les statistiques de mon blog pour le 19 janvier, je me suis demandé ce qui allait encore se passer... 2520 consultations pour cette seule journée... et encore 647 pour celle d'hier...

Eh bien, voilà, il s'agit d'une nouvelle catastrophe ferroviaire en Espagne...

Cette fois, l'accident a été provoqué par la présence d'un mur de soutènement effondré sur les voies.

Question : ce mur s'est-il vraiment retrouvé là tout seul, ou bien des petits malins ont-ils profité de circonstances favorables pour l'aider à s'effondrer sur les voies ?

https://www.franceinfo.fr/monde/espagne/en-espagne-la-collision-d-un-train-avec-un-mur-effondre-sur-les-voies-fait-au-moins-15-blesses-pres-de-barcelone_7754372.html

En Espagne, la collision d'un train avec un mur effondré sur les voies fait un mort et cinq blessés graves près de Barcelone

L'accident s'est produit sur une ligne de trains de banlieue de Barcelone, deux jours après la collision meurtrière de deux trains en Andalousie.

franceinfo avec AFP

France Télévisions

Publié le 20/01/2026 22:32 Mis à jour le 21/01/2026 11:01

Temps de lecture : 1min

Un train de banlieue accidenté après avoir percuté les débris d'un mur à Gelida, en Catalogne (Espagne), le 21 janvier 2026, au lendemain de la collision. (JOSEP LAGO / AFP)

Nouveau drame pour le rail espagnol. Une personne est morte et 37 ont été blessées dans un accident de train à Gelida, en Catalogne (Espagne), mardi 20 janvier, selon un nouveau bilan communiqué par la ministre de l'Intérieur de la région dans la nuit de mardi à mercredi. Cinq des blessés pris en charge sont gravement touchés, a-t-elle ajouté. Ce train de banlieue du réseau Rodalies, qui circulait entre Gelida et Sant Sadurni, à une quarantaine de kilomètres de Barcelone, a heurté un mur de soutènement qui s'est effondré sur les voies, a précisé la protection civile sur X.(Nouvelle fenêtre)

Le gestionnaire du réseau ferroviaire national, Adif, a expliqué que l'effondrement du mur avait été provoqué par une tempête et les pluies qui s'abattent sur une grande partie de la région.

Plusieurs équipes de secouristes et "11 ambulances" se trouvent sur place, ajoute la protection civile. "Tous les moyens nécessaires sont mobilisés pour garantir la sécurité des personnes touchées", a annoncé Albert Dalmau, ministre de la présidence de Catalogne. Cet accident intervient au lendemain de la catastrophe ferroviaire en Andalousie qui a fait plus de 42 morts après le déraillement et la collision de deux trains.

https://www.lindependant.fr/2026/01/21/accident-de-train-en-catalogne-le-mur-soutenait-aussi-lautoroute-les-pompiers-alertent-sur-une-possible-instabilite-de-lap-7-apres-lincident-qui-a-13175654.php

Accident de train en Catalogne : Le mur soutenait aussi l’autoroute… Les pompiers alertent sur une "possible instabilité" de l’AP-7, une portion de la route fermée

L’éboulement peut avoir endommagé la structure de l’autoroute. X

Faits divers, Transports, Actu

Publié le 21/01/2026 à 13:53 , mis à jour à 16:10

Stéphane Sicard

00:00 / 02:19

L’instabilité de l’autoroute AP-7 à Gelida inquiète après l’effondrement d’un mur de soutènement. Ce dernier a causé un accident ferroviaire, perturbant la circulation.

MISE A JOUR 16H10. Les autorités ont décidé de suspendre totalement le trafic ferroviaire sur l’ensemble du réseau catalan « jusqu’à ce que tous les obstacles soient retirés des voies », indiquent nos confrères d'El Diari de Girona. Aucun train ne circule donc sur ce réseau Rodalies. L'Adif, l’administrateur des infrastructures ferroviaires espagnoles, doit vérifier l’état et la sécurité sur l’infrastructure ferroviaire depuis le passage de cette tempête Harry.

Les pompiers catalans ont mis en garde, ce mercredi à la mi-journée, contre une "possible instabilité" de l’autoroute AP-7 à Gelida en raison de l’effondrement du mur qui a provoqué l’accident ferroviaire de mardi soir.

Depuis l’accident, sur l’AP-7 à Gelida, une voie était fermée à la circulation en direction du sud en raison de la présence d’équipes d’urgence et de maintenance.

Mais alors que les opérations de secours étaient en cours, les pompiers ont lancé l’alerte concernant cette possible instabilité de l’autoroute causée par la perte de ce mur qui s’est effondré sur les voies du train Rodalies.

Un peu plus tôt dans la journée, le ministre espagnol des Transports, Óscar Puente, avait évoqué les causes possibles de l’accident de train qui serait dû "aux conditions météorologiques", et le terme "déraillement" serait utilisé à tort selon lui. "Il s’agit d’un effondrement du mur dû à la pluie, qui a provoqué un glissement de terrain sur le talus, lequel s’est effondré sur la cabine du train".

Le mur en question était un mur de soutènement de l’autoroute AP-7, prolongement de l’autoroute A9 française en Espagne, bien connue des vacanciers. C’est la portion entre Barcelone et Tarragone qui est donc touchée.

La chute du mur qui se serait produit précisément au passage du train pourrait donc avoir, logiquement, des conséquences sur la stabilité de l’autoroute AP-7. Cette dernière pourrait être fermée quelques heures, le temps de mesurer les conséquences exactes de la perte de ce mur de soutènement sur sa structure.

Dans l'après-midi, les autorités annonçaient la fermeture de cette portion d'autoroute. Les alternatives ne sont pas très nombreuses dans le secteur si ce n’est d’emprunter la voie rapide du littoral entre Barcelone et Sitgès. Cette autoroute rejoint l’AP-7 peu avant Tarragone.

A noter qu’un deuxième accident de train s’est produit en Catalogne ce mardi, au sud de Gérone, entre Maçanet et Blanes. Il serait également dû aux conditions météorologiques après le passage de la tempête Harry. Celle-ci a provoqué de sérieuses inondations en Catalogne ces derniers jours, et elle aurait provoqué des éboulements, causes du déraillement du train qui n’a pas fait de blessé.

mardi 20 janvier 2026

Catastrophe ferroviaire en Espagne : un trou dans le rail...

La question du sabotage est ouvertement posée...

Rappelons donc que le malade mental et terroriste "islamigré" Pascal Edouard Cyprien Luraghi avait bien lu dès 2008 l'ouvrage intitulé "L'Insurrection qui vient" du Comité invisible, publié en 2007 et attribué par la police à Julien Coupat, mis en cause dans l'affaire de sabotage de lignes TGV de 2008.

Voir ici:

https://fr.wikipedia.org/wiki/L%27Insurrection_qui_vient

Lire ou relire :

https://satanistique.blogspot.com/2025/12/7-decembre-2025-un-attentat-contre.html

https://satanistique.blogspot.com/2025/12/11-decembre-2025-encore-un-attentat.html

https://satanistique.blogspot.com/2026/01/attention-aux-attaques-du-malade-mental.html

https://satanistique.blogspot.com/2026/01/un-incident-sur-un-airbus-a350-de.html

https://satanistique.blogspot.com/2026/01/nouveau-crash-davion-de-tourisme-pres.html

https://satanistique.blogspot.com/2026/01/attentats-grosse-alerte-ce-week-end.html

https://satanistique.blogspot.com/2026/01/linsurrection-qui-vient-avec-cyprien.html

https://satanistique.blogspot.com/2026/01/etranges-accidents-davion-de-tourisme.html

https://www.lindependant.fr/2026/01/19/catastrophe-ferroviaire-en-espagne-cause-ou-consequence-de-laccident-la-photo-dun-trou-dans-un-rail-fait-polemique-13171773.php

Catastrophe ferroviaire en Espagne : cause ou conséquence de l'accident ? La photo d'un trou dans un rail fait polémique

La fameuse photo qui fait tant parler en Espagne. MAXPPP - GUARDIA CIVIL HANDOUT

Faits divers, Transports, Espagne

Publié le 19/01/2026 à 19:02

Matthieu Terrats

00:00 / 02:00

Le déraillement tragique en Andalousie soulève de nombreuses questions. Un morceau de rail manquant intrigue les enquêteurs, mais reste une hypothèse parmi d'autres. L'accident a causé 39 morts et plus de 150 blessés.

Depuis ce lundi matin, une photo de la Guardia Civil (la gendarmerie espagnole) prise sur les lieux du drame alimente les spéculations. Sur le cliché, pris au petit matin, on voit des enquêteurs s'attarder sur une zone de la voie ferrée. Une zone intrigante puisqu'il manque un morceau de rail sur un côté de la voie. Les enquêteurs ont d'ailleurs sécurisé le périmètre et photographient eux-mêmes cette portion sur laquelle ils semblent s'attarder.

Cause ou conséquence ?

Une photo qui fait couler beaucoup d'encre dans les médias et sur les réseaux sociaux. À tel point que des journalistes ont directement posé la question au ministre des Transports, Óscar Puente, ce lundi. "Pour l'instant, des données sont en cours de collecte et cette théorie n'est donc qu'une hypothèse parmi d'autres. Il faut évidemment tenir compte du fait que le train a détruit une partie importante de l'infrastructure et un point de rupture de la voie, à l'origine probable du déraillement. Mais cette rupture de voie n'est qu'un élément parmi d'autres. Il appartiendra aux techniciens de déterminer s'il s'agit de la cause ou de la conséquence du déraillement".

Un accident "étrange, inhabituel, véritablement anormal et absolument exceptionnel", insiste le ministre qui pointe du doigt une voie rectiligne, traversée en deçà de la vitesse autorisée, et les derniers wagons du train Iryo qui ont déraillé sans zone critique. Une véritable catastrophe qui a fait au moins 39 morts et plus de 150 blessés sur la commune d'Adamuz, non loin de Cordoue (Andalousie, Espagne).

Le ministre a également précisé que dans les 20 minutes avant l'accident, trois autres trains ont emprunté cette voie sans qu'aucun incident ne soit signalé. Un ministre qui a enfin rappelé le danger des spéculations et des théories hasardeuses, invitant les observateurs à s'en tenir aux conclusions de l'enquête. "Dans la société dans laquelle nous vivons, spéculer est inévitable (...) Mais aucune théorie ne servira à interpréter ce qu'il s'est réellement passé".

Les habitués toujours là...

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14 Jan	03:39:17	Firefox 11.0 WinXP	Mountain View, California, United States	Google Proxy (66.249.93.139) Unknown (Pas de lien référant)
13 Jan	21:24:41	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (66.102.8.132) Unknown (Pas de lien référant)
13 Jan	14:51:47	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (66.102.9.202) Unknown (Pas de lien référant)
13 Jan	14:36:04	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (66.249.93.142) Unknown (Pas de lien référant)
12 Jan	17:37:49	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.209.137) Unknown (Pas de lien référant)
12 Jan	10:05:20	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.209.134) Unknown (Pas de lien référant)
11 Jan	23:48:10	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.209.133) Unknown (Pas de lien référant)
11 Jan	07:04:25	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.209.128) Unknown (Pas de lien référant)
10 Jan	18:57:26	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (66.249.93.128) Unknown (Pas de lien référant)
10 Jan	07:54:26	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.208.137) Unknown (Pas de lien référant)
10 Jan	01:29:13	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (66.249.88.2) Unknown (Pas de lien référant)
9 Jan	23:58:04	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (66.249.93.138) Unknown (Pas de lien référant)
9 Jan	19:23:48	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.213.33) Unknown (Pas de lien référant)
9 Jan	13:51:46	Firefox 11.0 WinXP	Mountain View, California, United States	Google Proxy (66.249.93.139) Unknown (Pas de lien référant)
9 Jan	13:17:36	Firefox 11.0 WinXP	Mountain View, California, United States	Google Proxy (66.249.93.139) Unknown (Pas de lien référant)
9 Jan	07:28:43	Firefox 11.0 WinXP	Mountain View, California, United States	Google Proxy (66.249.93.129) Unknown (Pas de lien référant)
9 Jan	07:00:17	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (192.178.15.10) Unknown (Pas de lien référant)
9 Jan	01:07:15	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (66.102.8.129) Unknown (Pas de lien référant)
9 Jan	00:04:03	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (192.178.15.7) Unknown (Pas de lien référant)
8 Jan	23:18:22	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (66.249.93.138) Unknown (Pas de lien référant)
8 Jan	19:29:04	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.209.133) Unknown (Pas de lien référant)
8 Jan	19:29:01	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.209.137) Unknown (Pas de lien référant)
8 Jan	17:39:47	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (66.249.82.166) Unknown (Pas de lien référant)
8 Jan	15:52:14	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (192.178.15.7) Unknown (Pas de lien référant)
8 Jan	15:38:05	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (192.178.15.1) Unknown (Pas de lien référant)
8 Jan	11:00:34	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.209.129) Unknown (Pas de lien référant)
8 Jan	11:00:31	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.209.129) Unknown (Pas de lien référant)
8 Jan	10:52:58	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (192.178.15.2) Unknown (Pas de lien référant)
8 Jan	10:20:43	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (66.249.93.142) Unknown (Pas de lien référant)
8 Jan	09:30:31	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (66.249.93.142) Unknown (Pas de lien référant)
7 Jan	16:04:04	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.209.133) Unknown (Pas de lien référant)
7 Jan	03:06:04	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.209.134) Unknown (Pas de lien référant)
6 Jan	13:57:49	Firefox 11.0 WinXP	United States	Google Proxy (74.125.209.128) Unknown (Pas de lien référant)

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